ऑटो आणि ट्रक ॲक्सेसरीज १९९३२ बेरल ब्रेक लायनिंग

उत्पादनाचे वर्णन

ब्रेक लाइनिंग क्रमांक: डब्ल्यूव्हीए १९९३२
आकार: २६२*२०३*१९
अनुप्रयोग: स्कॅनिया ट्रक
साहित्य: नॉन-एस्बेस्टॉस, सिंथेटिक फायबर, सेमी-मेटल
उत्पादनांची कार्यक्षमता आणि फायदे:
ब्रेक लायनिंगच्या नियमित साहित्यामध्ये नॉन-एस्बेस्टॉस, सिंथेटिक फायबर, सेमी-मेटल यांचा समावेश होतो आणि नव्याने विकसित केलेल्या साहित्यामध्ये हिरव्या व काळ्या कणांचे साहित्यही असते.

तपशील

१. आवाजविरहित, १००% ॲस्बेस्टॉसमुक्त आणि उत्कृष्ट फिनिशिंग.
२. अत्यंत खडतर रस्त्यांच्या परिस्थितीतही दीर्घकाळ टिकणारे.
३. विलक्षण थांबवण्याची शक्ती.
४. धुळीची पातळी कमी.
५. शांतपणे काम करते.

सेमी-मेटॅलिक हायब्रीड ब्रेक लायनिंग

सेमी-मेटॅलिक हायब्रीड ब्रेक लायनिंगमध्ये प्रामुख्याने मजबुती देणारे तंतू आणि महत्त्वाचे संयुग म्हणून जाड स्टील वूलचा वापर केला जातो. त्यांच्या स्वरूपावरून (बारीक तंतू आणि कण), ॲस्बेस्टॉस प्रकार आणि नॉन-ॲस्बेस्टॉस ऑरगॅनिक प्रकार (NAO) ब्रेक लायनिंग सहजपणे ओळखता येतात, आणि त्यांच्यात काही प्रमाणात चुंबकीय गुणधर्मही असतात.
स्टील वूलमध्ये उच्च ताकद आणि औष्णिक वाहकता असते, ज्यामुळे सेमी-मेटॅलिक ब्रेक लायनिंगची ब्रेकिंग वैशिष्ट्ये पारंपरिक ॲस्बेस्टॉस ब्रेक लायनिंगपेक्षा वेगळी ठरतात. उदाहरणार्थ: सेमी-मेटॅलिक ब्रेक लायनिंगमध्ये धातूचे प्रमाण जास्त आणि ताकद जास्त असते, आणि धातूच्या या उच्च प्रमाणामुळे ब्रेक लायनिंगची घर्षण वैशिष्ट्ये देखील बदलतात, ज्याचा सामान्यतः अर्थ असा होतो की समान उत्पादन प्रक्रियेतील गती प्रभाव पूर्ण करण्यासाठी सेमी-मेटॅलिक ब्रेक लायनिंगला जास्त ब्रेकिंग दाबाची आवश्यकता असते. विशेषतः कमी तापमानात, धातूच्या उच्च प्रमाणामुळे ब्रेक लायनिंगमुळे ब्रेक डिस्क किंवा ड्रमच्या पृष्ठभागावर जास्त झीज होते आणि त्याच वेळी जास्त आवाज निर्माण होतो.
सेमी-मेटॅलिक ब्रेक लायनिंगचा मुख्य फायदा त्याच्या तापमान नियंत्रण क्षमतेमध्ये आणि उच्च ब्रेकिंग तापमानात आहे. एस्बेस्टॉस प्रकारच्या ब्रेक लायनिंगची उष्णता हस्तांतरणाची खराब क्षमता आणि ब्रेक डिस्क व ब्रेक ड्रमची कमी शीतलन क्षमता यांच्या तुलनेत, ते ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक लावण्यास मदत करतात. रोटर डिस्क आणि ड्रम त्यांच्या पृष्ठभागावरून उष्णता बाहेर टाकतात आणि ही उष्णता कॅलिपर व त्याच्या घटकांकडे हस्तांतरित होते. अर्थात, जर या उष्णतेवर योग्य प्रकारे नियंत्रण ठेवले नाही, तर समस्या निर्माण होतील. ब्रेक फ्लुइड गरम झाल्यावर त्याचे तापमान वाढते. जर तापमान एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचले, तर त्यामुळे ब्रेक्स आकुंचन पावतात आणि ब्रेक फ्लुइड उकळते. या उष्णतेचा ब्रेक कॅलिपर, पिस्टन सीलिंग रिंग आणि रिटर्न स्प्रिंगवरही परिणाम होतो, ज्यामुळे या घटकांचे आयुष्यमान वाढते. ब्रेकच्या देखभालीदरम्यान ब्रेक कॅलिपर पुन्हा बसवण्याचे आणि धातूचे भाग बदलण्याचे हेच कारण आहे.