लायनिंग ब्रेक पर्सोना २९९३८ ब्रँड कियानजियांग फ्रिक्शन

उत्पादनाचे वर्णन

ब्रेक लायनिंग क्रमांक: डब्ल्यूव्हीए १९०३२
आकार: २२०*१८०*१७.५/११
अनुप्रयोग: बेन्झ ट्रक
साहित्य: नॉन-एस्बेस्टॉस, सिंथेटिक फायबर, सेमी-मेटल

तपशील

१. आवाजविरहित, १००% ॲस्बेस्टॉसमुक्त आणि उत्कृष्ट फिनिशिंग.
२. अत्यंत खडतर रस्त्यांच्या परिस्थितीतही दीर्घकाळ टिकणारे.
३. विलक्षण थांबवण्याची शक्ती.
४. धुळीची पातळी कमी.
५. शांतपणे काम करते.

रिव्हेटिंग ब्रेक लायनिंग्स

ब्रेक लायनिंग म्हणजे ब्रेक पॅड, म्हणजेच ब्रेक पॅडच्या बाजूला असलेले एक अतिशय पातळ अस्तर. ज्याला आपण सामान्यतः ब्रेक पॅड म्हणतो, त्याच्या देखभालीसाठी वॉरंटीचा कालावधी असतो. ब्रेक लायनिंग विशेषतः मागील ड्रम ब्रेकसाठी वापरली जाते. मागील ड्रम ब्रेकवरील घर्षण सामग्री स्वतंत्रपणे अस्तरित केलेली असते आणि याला व्यावसायिक भाषेत रिव्हेटिंग म्हणतात. वास्तविक पाहता, हे ब्रेक पॅडचे लायनिंगच असते. सामान्यतः, तोंडी वापरला जाणारा 'ब्रेक पॅड' हा शब्द प्रत्यक्षात रिव्हेटिंगद्वारे लायनिंग आणि घर्षण पॅड यांनी बनलेला एक ब्रेक पॅड असेंब्ली असतो.

ब्रेक शू लायनिंग्स

बहुतेक गाड्यांमध्ये पुढच्या चाकांना डिस्क ब्रेक आणि मागच्या चाकांना ड्रम ब्रेकची रचना असते. साधारणपणे, पुढचे ब्रेक शूज तुलनेने लवकर झिजतात आणि मागचे ब्रेक शूज तुलनेने जास्त काळ वापरले जातात. दैनंदिन तपासणी आणि देखभालीदरम्यान, खालील बाबींकडे लक्ष दिले पाहिजे:
१. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, दर ५,००० किलोमीटरला ब्रेक शू तपासावा. केवळ त्याची शिल्लक जाडीच नव्हे, तर शूच्या झिजेची स्थिती, दोन्ही बाजूंची झीज समान आहे का, तो सहजपणे परत फिरू शकतो का, इत्यादी गोष्टीही तपासाव्यात. परिस्थिती असामान्य आढळल्यास त्यावर त्वरित उपाययोजना केली पाहिजे.
२. ब्रेक शूज सामान्यतः आयर्न लाइनर आणि फ्रिक्शन मटेरियलने बनलेले असतात. शू बदलण्यापूर्वी फ्रिक्शन मटेरियल झिजण्याची वाट पाहू नका. उदाहरणार्थ, जेटाच्या पुढच्या ब्रेक पॅड्ससाठी, नवीन पॅड्सची जाडी १४ मिमी आहे, तर बदलण्याची कमाल जाडी ७ मिमी आहे, ज्यामध्ये ३ मिमी पेक्षा जास्त जाडीचा आयर्न लाइनर आणि जवळपास ४ मिमी जाडीच्या फ्रिक्शन मटेरियलचा समावेश आहे. काही वाहनांमध्ये ब्रेक शू अलार्म फंक्शन असते. एकदा झिजेची मर्यादा गाठली की, इन्स्ट्रुमेंट अलार्म वाजवेल आणि ब्रेक शू बदलण्याची सूचना देईल. वापराची मर्यादा गाठलेले शूज बदललेच पाहिजेत, जरी ते काही काळासाठी वापरता येत असले तरी, ब्रेकिंगचा परिणाम कमी होईल आणि ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होईल.
३. ब्रेक पॅड बदलताना, मूळ स्पेअर पार्ट्ससोबत दिलेलेच पॅड बदलले पाहिजेत. केवळ याच प्रकारे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील ब्रेकिंगचा प्रभाव सर्वोत्तम राहू शकतो आणि झीज कमीत कमी होऊ शकते.
४. शूज बदलताना ब्रेक सिलेंडर मागे ढकलण्यासाठी विशेष साधनांचा वापर करणे आवश्यक आहे. जोरात मागे दाबण्यासाठी इतर पहारी वापरू नका, कारण त्यामुळे ब्रेक कॅलिपरचा गाईड स्क्रू सहज वाकू शकतो आणि ब्रेक पॅड अडकू शकतो.
५. शू बदलल्यानंतर, शू आणि ब्रेक डिस्कमधील अंतर नाहीसे करण्यासाठी ब्रेकवर अनेक वेळा पाय दाबून पहा, कारण त्यामुळे पहिल्या पायाला ब्रेक लागत नाही, जे अपघातांना कारणीभूत ठरू शकते.
६. ब्रेक शू बदलल्यानंतर, सर्वोत्तम ब्रेकिंग परिणाम मिळवण्यासाठी २०० किलोमीटरपर्यंत गाडी चालवून ती सेट होऊ देणे आवश्यक आहे. नवीन बदललेले शू काळजीपूर्वक चालवले पाहिजे.